Regolazioni sospensioni

ma scusate, la regolazione delle forcelle davanti con la apposita chiavetta perche' e' solo dal lato della forcella destra? come si regola la sinistra?

Grazie Lamby,

vedi la mia ignoranza.....

Cmq sicuro? Anche a me sembrava molto strano ma sul manuale c'è scritto solo per la sx come d'altronde la regolazione dell'estensione solo sulla forca dx !!
?????????
Che dici??

Lamby69, 02/07/2018 20.03:

---

Gianluca attento che la regolazione del precarico va fatta in entrambi i dadi, sia sx che dx altrimenti ti ritrovi con due molle compresse in modo diverso.

---

Buongiorno Lamby,

ovviamente hai perfettamente ragione! Ho riletto il manuale, regolato nello stesso modo anche la forca di dx in comprensione.
Solo che ho notato che girando il dado di dx, ruota insieme anche la vite di regolazione dell'estensione che è coassiale....
Cmq avevo fatto dei segni di riconoscimento su entrambi quindi sistemato il tutto!

Grazie 1000 ancora Lamby !!!

Ripeto a tutti che secondo me conviene regolare l'anteriore, scoprirete il miglior assetto a ciascuno più consono! Tuttalpiù mettendo dei segni in partenza si può sempre tornare alle impostazioni di default

Ho notato che il dado di dx della reg. compressione è molto più duro da girare sia orario che antiorario...
Forse ho trovato la risposta ad un mio post precedente ( non ricordo dove ) dove avevo segnalato che avvertivo una strana sensazione in marcia sul manubrio, come se la manopola di sx fosse un po' più alta della dx e/o di aver la sensazione che andando dritto tutto il manubrio stesso fosse un po' ruotato verso dx con riflessi diversi nell'andare in piega a dx e sx, come se a sx la moto facesse più resistenza mentre a dx si appoggiasse più facilmente.
Può darsi che di fabbrica le 2 forche non sono state settare con le stesse regolazioni.
Ci giocherò ancora un po', magari portando a zero entrambi, contando quindi i giri e riportandole poi alla stessa regolazione per tuttedue, vediamo....
Se qualcuno potesse suggerirmi qualcosa è sempre il benvenuto
Saluti a tutti e godetevi sempre al nostra BBELLA

Lamby69, 02/07/2018 20.03:

---

Gianluca attento che la regolazione del precarico va fatta in entrambi i dadi, sia sx che dx altrimenti ti ritrovi con due molle compresse in modo diverso.

---

Ragazzi premetto che sono non sono moto ferrato in materia ma vorrei fàrvi una domanda. Col nostro fantastico mezzzo al momento ho fatto solo 30km ma dvisto iche peso 105kg credo che dovrei modoficare un pochino l’assetto delle sospensione in quanto credo che siano tarate per persone di circa una settantina di chili (peso dei tester). Secondo voi faccio una cazzata?

Dall'alto dei miei 120 Kg posso dirti che mantenendo le idrauliche originali io avevo la configurazione:

1 giro e mezzo di chiusura sulle forche

2 tacche di mono in precarico (la chiave la trovi negli attrezzi di corredo)

Salem7679, 27/12/2018 08.33:

---

Dall'alto dei miei 120 Kg posso dirti che mantenendo le idrauliche originali io avevo la configurazione:

1 giro e mezzo di chiusura sulle forche

2 tacche di mono in precarico (la chiave la trovi negli attrezzi di corredo)

---

Credo che un domani lo farò anche io ma non ora. Questi giro intendi in piu rispetto al configurazione base, per intenderci il mono da 3(base) lo hai portato a 5?
Grazie della risposta

Si sì intendevo quello per il mono è un giro e mezzo alle idrauliche anteriori

Come scritto altrove in settimana ritirerò il mezzo.
Chiederi un consiglio a chi è più esperto un consiglio su come farmi tarare le sospensioni, considerando che:
- all'inzio farò soltanto asfalto, qualche sterratino tanto per provare
- andrò al 90% da solo, peso kg 85
- non porterò peso nel bauletto posteriore

grazie in anticipo

Spettacolo! Per la prima volta in vita dopo aver attentamente letto tutto quello che avete scritto voi mi sono cimentato nella modifica delle regolazioni. Da tutto chiuso effettuato 10 rotazione in senso orario rendendo più dure le forcelle anteriori (da 7 di base), ed ho regolato il ritorno con mezzo giro più chiuso ( il controllo a vite piatta sulla forca destra). Il mono l’ho irrigidito di una posizione. Il risultato - che sicuramente è ancora perfettibile - è già strabiliante. L’XADV è ora molto piu simile ad un naked rispetto ad uno scooter... (prima avevo Kawa Z900RS, con ciclistica fenomenale). Tra parentesi mi è venuta la scimmia di farlo perché, con sommo e totale orrore Avevo notato che le due forche avevano una regolazione diversa, ovviamente non era dato sapere quali fossero differenze, ma i dadi erano posizionati in modo diverso e quindi ho dovuto rifare tutto da zero per essere sicuro che fossero equilibratamente regolate! Comunque risultato oltre le mie aspettative, per non dire paure.😎

Ben lieti di esser stati utili :) Il Club ed il Forum servono anche a questo no?

Salem7679, 05/03/2019 08.42:

---

Ben lieti di esser stati utili :) Il Club ed il Forum servono anche a questo no?

---

😀👍👍👍