NEW X ADV MY 2020

come tutti saprete sono ufficiali le nuove Africa Twin, sia base che Adventure Sports.
Le novità sono assolutamente SOSTANZIALI, più potenza, più CV, più elettronica.
La Adv Sports ha sospensioni elettroniche, piattaforma inerziale, ABS cornering, strumentazione TFT con Apple Car Play e multimedialità etc etc...insomma una moto nuova, che costa sempre di più, il modello DCT arriva ai 20k senza optional sebbene già molto ricca di suo.
Allora mi domando se anche sul MY2020 vedremo novità SOSTANZIALI...non mi stupirebbe affatto.
Si parla tanto delle versioni 125 e 300 ma quelle andrebbero ad arricchire un segmento dove SH già la fa da padrone.
Io vedrei bene un aumento di CV e coppia e un infornata di elettronica, strumentazione TFT come quella dell'AT nuova e la condivisione del nuovo DCT ulteriormente migliorato.
Se qualcuno di voi "addetto ai lavori" ha ricevuto qualche soffiata in anteprima...condivida qui con tutti noi...

concordo con te solo in parte: l'A.T. my 2020 è uno step qualitativo di gran lunga superiore alla precedente perchè doveva:
1) adeguarsi alle nuove normative anti-inquinamento (euro5);
2) controbattere le nuove temibili arrivate (Ktm 790 adventure, BMW 850 GS e nuova Triumph tiger 800 xc);
3) avvicinarsi, se possibile, alla regina del settore che, nel frattempo, è diventata 1250 con tante migliorie meccaniche ed elettroniche (fasatura variabile; display TFT di serie, etc.);

però, come giustamente tu scrivi, per far questo ha alzato il costo che nell'Adventure raggiunge i 20.000 (e oltre se si montano accessori che ormai sono imprescindibili come le valigie, bauletto, etc. etc.)

al contrario l'ADV, per adesso (i giochi li scopriremo a EICMA) è al primo posto nella classifiche vendite e non ha rivali dal momento che il tmax, fermo all'ultima versione 2017 (che non ha convinto🙄), non sembra che avrà l'upgrade sempre desiderato (in realtà, nei 12 anni chhe sono stato socio del tmaxclub, non c'è stato un anno in cui non si favoleggiasse di un nuovo modello più potente, più accessoriato, più..più..più)e gli altri competitors (quali?) fanno numeri praticamente irrilevanti;

di conseguenza: perchè mamma Honda dovrebbe incrementare i cavalli e la coppia avvicinando l'X-ADV all'A.T. e quindi creando concorrenza tra propri prodotti?
vedo bene, invece, una strumentazione TFT (magari semplificata rispetto a quella super-tecnologica dell'A.T. che è addirittura touch!) e un miglioramento del DCT, miglioramento che è sempre stato esteso a tutti i modelli;

per il resto nuovi colori e poco più dal momento che non bisogma mai dimenticare il discorso prezzo e considerando che l'ADV, già ora, costa parecchio...)😉

P.S. io mi aspetto ancora da Yamaha, in primis, ma anche da altre case, un NUOVO modello simile all'ADV e solo in quel caso Honda potrebbe decidere di alzare l'asticella...😉

concordo con cavalloalato, x-adv è gia tra il top come dotazione e costi, sicuro un rinnovo di colorazioni ci sta per il 2020 ma non di più, credo invece che presenteranno delle cilindrate minori, tipo un 300 e un 150 con estetica simile al 750 e sicuramente una colorazione repsol dato che vinceranno in MotoGP anche quest'anno, da quel poco che lo sto usando non ho trovato delle cose da modificare o sostituire e i numeri di vendita in quasi 3 anni lo confermano, per i competitor non ce ancora nessuno che puo' surclassare l'X, per quanto riguarda Yamaha rimarrà sempre uno scooter fatto e finito, per il motore non credo che lo potenzieranno anche perché se aumenti la cilindrata aumenti anche il peso e perderà la sua proverbiale agilità che contraddistigue il t-max dal resto dei maxi scooter…….vedremo cmq all'eicma

Anche io sono fondamentalmente d'accordo con voi. Le case notoriamente giocano a rincorrersi e mentre nel caso dell'Africa Twin il modello (provato 3 gg questa estate) era parecchio indietro (sia a livello tecnologico, sia meccanico, che di finiture generali), la nostra X-ADV è ancora un riferimento per tutti e sono le altre case che dovrebbero rincorrerla con nuovi modelli, senza contare come avete sottolineato voi che il prezzo è altino, quindi non avrebbe senso aumentare l'asticella... e il costo del mezzo. Mettere un display TFT di serie (già studiato per la sorellona), non ha grossi dispendi economici, viceversa toccare il motore per avere più CV e coppia ha costi decisamente diversi, a meno che non trovino mappature ancora più azzeccate di quelle già in uso.
Comunque sono curioso di vedere cosa succederà ad EICMA 2019 e magari ci vado pure (difficilissimo, ma non impossibile).

Ho tenuto il nuovo AT tricolor/borse originali per 2 giorni e 800 km, poi sono tornati gli stessi dolori dovuti dall'angolazione delle ginocchia che
un paio di anni fà mi fecero scendere dal vfr1200.Ho chiesto e ottenuto da Balzarini Honda Livorno, la permuta alla pari con un nuovo xadv e nella sfortuna sono stato contento di dare via l'AT.
Pneumatici di serie da sostituire, ruota da 21 poco intuitiva in entrata, mono che salta paurosamente sulle asperità a centro curva, display illeggibile, ondeggiamenti ad alte velocità e altre cavolate come posizione attrezzi.. cupolino scuoti casco ....Sinceramente, almeno per il mercato europeo, per me è troppo stradale per andare off. e troppo off per l'asfalto. Peraltro avevo lo stesso inghippo con il vfr 1200,troppo turing per essere una sportiva e troppo sportiva per il turismo.
L'xadv spero che rimanga così ancora per un bel pò, non vorrei aver voglia di cambiarlo troppo presto

penso sia già perfetta così.....

Se qualcuno va ad eicma, potrebbe fare delle foto e postarle sul forum in anteprima, del Xadv presentato?
Grazie in anticipo.

Buongiorno a tutti.
Qualcuno di voi che è andato già a eicma, ha scoperto le novità rispetto al Xadv 2019?
Ci saranno nuovi colori?
Grazie e buona giornata.

Tutto uguale

Che tristezza....
Quindi niente aggiornamenti e niente nuovi colori?
Quindi rischio, secondo voi, di ordinare un 2020 e mi rifilano un 2019 allo stesso prezzo?
Datemi un consiglio su come muovermi.
Grazie a tutti.

Che cosa dovevano cambiare???
È un mezzo straordinario, certe persone sono incontentabili...

Speravo ad esempio, che cambiassero il nero della forcella (io adoro le forcelle dorate)...

Jabba66b, 10/11/2019 08.49:

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Speravo ad esempio, che cambiassero il nero della forcella (io adoro le forcelle dorate)...

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Anche a me le forcelle nere non piacciono, le fanno sembrare meno "importanti" mentre mi piace molto il forcellone posteriore nero.

Io avrei gradito almeno una colorazione nuova, giusto per cambiare un po', poi potrebbero pensare di dotarla di una comoda presa USB in zona cupolino per il navigatore.

Stravolgimenti più grossi non me li aspettavo, quest'anno Honda ha investito molto per la nuova Afrika e la nuova CBR, nonché il piccolo ADV.

Sai, Lamby69, le tue risposte/osservazioni, sono sempre pertinenti e precise.
Come mi consigli di comportarmi con il concessionario, sul fatto che mi potrebbero dare un 2019 spacciandomelo (e pagandolo) per un 2020?
Grazie e buona domenica a tutti.

Il fatto che per il MY 2020 dell'X ADV 750 non ci sia nessuna novità rispetto al MY 2019, nemmeno un nuovo colore a fronte invece di tante novità su altri modelli mi fa pensare che il prossimo anno potrebbero esserci novità importanti, di sostanza, non solo estetiche come hanno fatto quest'anno con l'AT.

@Jabba66b quando vai in concessionaria a trattare l'acquisto di un mezzo nuovo il prezzo di partenza è quello del listino ufficiale in vigore al momento dell'ordine, nessuno può fartelo pagare di più.
E non credo che i concessionari abbiano dei pronta consegna vecchi di un anno...visto come vanno le vendite di questo mezzo

Jabba66b, 10.11.2019 08:49:

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Speravo ad esempio, che cambiassero il nero della forcella (io adoro le forcelle dorate)...

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per quello si risolve facile, le cambi con un 2018

Buonsera a tutti,

Vi riporto una indiscrezione che ho avuto all' ultimo EICMA: durante la visita allo stand Honda ho avvicinato un incaricato e parlando gli è "sfuggito" che l' Adv del prossimo anno non subirà enormi stravolgimenti.....troppo rischioso toccare una estetica così azzeccata.
Molto probabilmente Honda uscirà con due destinazioni d'uso specifiche.
La prima con un taglio più off: cerchio da 19 e sospensioni dedicate, l'altra invece più improntata all'uso stradale magari con una strizzata d'occhio al touring.
Su grafiche e novità più specifiche è stato riservatissimo.
Lascio questa news per verificare in futuro l'attendibilità di quanto scritto.

Un saluto!

Agusta 74.