Parabrezza balla su sconnesso

dedaman, 05/02/2020 19.14:

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Si, se tiri troppo o troppo poco le viti rischi di perderlo (come è successo a me nel 2007, quando decisi di sostituire l'originale con un parabrezza più alto). Una cosa che puoi fare è acquistare un set di guarnizioni (lo trovi su Aliexpress a poco) e metterle da ambo le parti per fare più tenuta. Cosa che io non ho fatto perchè sono una capra testona e orgogliosa!

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Buby64, 05/02/2020 21.20:

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Domanda sciocca: ma la leva che blocca il meccanismo (quella cerchiata nella foto, per intenderci) che blocca il parabrezza in posizione, è chiusa? Perché ho notato che sulla mia se lasciata aperta, il meccanismo ha un gioco evidente!

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Cicciobanano Spaziale, 06/02/2020 10:40:

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Si la leva è chiusa. E' meno evidente il gioco se tengo il parabrezza abbassato al minimo, perché si compatta verso il basso e si inclina sentendo meno i colpi, mentre se è alzato si porta quasi diritto e i colpi scaricano tutto sul meccanismo di movimento. Ma a voi non capita? Perché se lo fa solo a me risulta un anomalia del mio mezzo e vado in concessionaria a farlo controllare.
Grazie delle risposte
Ciao

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The Jack 70, 06/02/2020 16.15:

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Più o meno lo fanno tutti, avevo letto da qualche parte di una modifica fai da te che consisteva nell’inserimento di un o-ring diametro 4 cm. nel meccanismo di bloccaggio con la doppia funzione di maggior bloccaggio e anti vibrazione, ma non riesco a ritrovare dove l’avevo letta.

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SilverFox.57, 06/02/2020 16.25:

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Il mio parabrezza non si muove di un millimetro, km e km di buche qui a Roma, perfetto, nessun rumore, mezzo del 2018

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ClaudioXADV, 07/02/2020 12.35:

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Si la "modifica" l'ho fatta io, bisogna togliere il pantografo dalla sua sede di rotazione e mettere un Oring da 40mm meglio se da 35mm nella parte destra, non risolve il problema del gioco ma frenandolo fa in modo che non si muove ad ogni sbalzo.

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Cicciobanano Spaziale, 07/02/2020 13.30:

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Grazie Claudio XADV. Quindo va smontato il pantografo e nella parte destra (dove non c'è la leva di bloccaggio inserire l'oring. poi rimontare. Qualche particolarità nel montaggio / smontaggio a cui porre attenzione particolare?

Grazie a tutti.
Ciao

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ClaudioXADV, 07/02/2020 13.37:

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Devi togliere il "tappo" nero a destra, svitare il dado e sfilare il perno, attenzione a guardare esattamente come stava ruotato per quando lo rimonterai visto che ci sono dei dentini tipo ingranaggio. togli il qruppo allargando appena il pantografo, occhio alla rondellona nera che sta a destra, metti l'oring come nella foto e rimonti il tutto, basta poca manualità ma chi non ha neanche quella è meglio che non lo faccia 😀😀😀😀

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ClaudioXADV, 10/02/2020 15.59:

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Devi rimontare tutto esattamente come stava più l' oring di gomma come nella foto, c'è un dente che si vede anche nell'esploso e l'oring va li che se guardi corrisponde come nella foto.

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